Фольцвагин Кади
Фольцвагин Кади
Когда я первый раз в Жиневському автосалоне изучал Фальцвагин Кади четвертого поколения это был уверен что передняя панель у него была с мягкого пластика я ошибся. НЕ рестайлинг а магия какая-то в середине так как в дорогом легковом автомобиле, и сверху колец выглядит. Но как бы это новый автомобиль.
Но только вид внешний изменилась, а силовая структура кузова осталась неизменной, как у машины 2003 года. Тем не менее в комерчиським подразделении завода Фольцвагин считают что это не рестайлинг, а новое поколение Кади. Определение логики в таком утверждены есть. Промышленный автомобиль в разнице от легковых меняются не так часто и не так серьезно. А количество изменений в новом Кади серьезная. Изменена задняя подвеска с переменными точками крепления, новый мотор мультимедийная система с поддержкой приложения и камер заднего вида. Система слиженя за дистанцией екстриманнои остановки контроля усталости водителя, активный круиз-контроль, автоматическая парковка.
Предыдущий Кади существовал в грузовом и грузо пассажирской версии, а так и в сугубо пассажирской с улучшенным удобств и уснащення. Но большая часть выпуска приходилась на фургон Кастэн. С изменением поколения машину старались сделать еще более легковой. Заработок в том классе выше чем в промышленности.
Колонки для высоких и низких частот установлен в самом дальнем углу и это нельзя назвать хорошей идеей. В основном к новому Кади НЕ причипишся. Линии новой панели простые но качество производства высокий в пассажирской версии, в сравнении с грузовым. Бардачок прикрыт крышкой, полка над ним. Глянцевый декоративный планкой, а в более дорогих комплектациях панель обработано хромированными деталями. Это дает ощущение сидишь не в грузовом кольца, а в легковом автомобиле.
Кресло очень вертикально для легкового зато удобно. Кресло упругое и облегает тело. А руль регулируется по высоте и по вылету с большим диапазоном. Чучуть сбивает с толку то что блок управления климат контроля находится над дисплеем мультимедийной системы. Но эти категории были и на Кади третьего поколения но к нему скоро привыкают.
Грузовик Кади остался тот же что и был. Он может оснащаться или распашными дверями, или одинарными поднимающими дверью. Грузоподемностью небольшая, а дверной проем широкий, в приложение является здвежна боковая дверь значительно облегчает загрузку.
Еще один новый мотор семьи Евро 6, мощностью 150 л.с. С возможностью разгоняться до 100 км. в час менее чем за 10 секунд. Но предлагается Кади только с передним приводом и с шести ступенчивою механикой. С коробкой автомат идет Кади 102. Кади 122 оснащен полным прибором прямого потока.
Таким обзором Кади остается из самых дорогих сапожек на украинском рынке, и самым популярным среди иномарок, и о чем подтверждается данными о продаже.